Tuy nhiên, mặc dù không dễ nói nhưng vì Tesla đã đề xuất nên việc hiện thực hóa nó có thể chỉ là vấn đề thời gian. Chúng ta không nên lấy khó khăn của các nhà sản xuất trong nước để suy ra khó khăn trong việc hiện thực hóa Tesla. Rốt cuộc, có một khoảng cách khách quan giữa công nghệ và môi trường nghiên cứu và phát triển của nhau.
Rốt cuộc, để hiện thực hóa động cơ nam châm vĩnh cửu không có đất hiếm, hiện có hai con đường: thứ nhất là động cơ kích thích đồng bộ được hỗ trợ bằng nam châm vĩnh cửu, với rôto thép, có thể hoạt động mà không cần đất hiếm. Thứ hai là phát triển các vật liệu từ tính mới, chẳng hạn như sắt và niken, không chứa đất hiếm. Thay thế cho chính đất hiếm.
Trên thực tế, động cơ derare-earth đã được các nhà sản xuất thử nghiệm. Trở lại năm 2021, công ty phụ tùng ô tô Mahler của Đức đã phát triển thành công một loại động cơ điện mới hoàn toàn không chứa các nguyên tố đất hiếm và hoàn toàn không chứa nam châm. Nó được đặc trưng bởi cảm ứng hoặc truyền lực không tiếp xúc, cho phép vận hành không mài mòn và đạt hiệu suất cực cao ở RPM cao, mặc dù hiện tại nó chỉ có sẵn trên xe F1.
Ngoài ra, từ kế thế hệ thứ năm của BMW kết hợp công nghệ cũ với vật liệu mới để tạo thành một mẫu xe hoàn toàn mới. Thực chất nó là một động cơ đồng bộ xoay chiều ba pha sử dụng chổi than và cổ góp để cấp điện cho các cuộn dây rôto. Không có nam châm, không có đất hiếm, sức mạnh mạnh mẽ. Theo BMW, hệ thống động cơ thế hệ thứ năm của hãng cho phép mật độ năng lượng cao hơn, tần số chuyển đổi nhanh hơn và quản lý nhiệt tốt hơn.
Ngoài ra, như đã đề cập ở trên, phát triển nam châm không chứa đất hiếm, làm thay đổi từ tính của vật liệu và biến phi từ tính thành từ tính. Hiện đã có các nhà nghiên cứu ở Hoa Kỳ làm việc về vấn đề này.
Nhưng bất kể dựa trên cái nào, một số lượng lớn các nỗ lực hiện tại đang thực sự xác minh tính khả thi của con đường này và ngành có kỳ vọng vào hướng đi này. Vì vậy, Tesla sẽ áp dụng loại con đường nào, vật liệu nào sẽ được sử dụng và liệu nó có phải là một trong những tuyến đường đã khám phá ở trên hay không vẫn chưa được biết.
Từ pin thể rắn đến động cơ điện
Một số người trong ngành tin rằng kỷ luật vật liệu không phải là một ngày, nếu có một giải pháp thay thế và đủ hiệu quả về chi phí, nó sẽ bắt đầu thương mại hóa. Musk đang đi ra ngoài vào ban đêm để huýt sáo để khuyến khích bản thân.
Nhưng quan điểm này chắc chắn là quá đơn giản. Đất hiếm là một trong số ít ngành công nghiệp chúng ta có thể sử dụng để chống lại xu hướng tách rời. Do đó, Tesla cũng nên ngửi thấy mùi gió và quyết tâm loại bỏ đất hiếm. Động cơ thế hệ tiếp theo của Tesla sẽ không sử dụng nam châm vĩnh cửu đất hiếm và rất có thể nó sẽ thay thế đất hiếm bằng một loại vật liệu từ tính đặc biệt.
Bản chất của việc loại bỏ đất hiếm của Tesla là phục vụ cho thị trường vốn và giảm bớt những lo ngại của thị trường vốn ở cấp độ chuỗi cung ứng. Mặt khác, Trung Quốc luôn là mắt xích yếu trong nghiên cứu nguyên liệu. Chúng ta không tìm ra không có nghĩa là nước ngoài không tìm ra.
Nếu động cơ Tesla khử đất hiếm thành công, nó có thể giảm chi phí hơn nữa. Từ quan điểm của Trung Quốc, đất hiếm có thể hình thành tình trạng dư thừa, cả Baotou Steel và đất hiếm ở miền bắc Trung Quốc. Tương lai của ngành công nghiệp đất hiếm nhẹ rất đáng lo ngại. Làm suy yếu nhu cầu đối với đất hiếm. Một điều nữa là rủi ro đầu tư vào các bộ phận ô tô trong tương lai và việc loại bỏ cacbua silic.
